ich habe bei mir Ferodo Racing DOT5.1 eingefüllt, bekommst du für 11€ der liter bei sandtler in bochum. der naßsiedepunkt liegt über 260°C und die kannst du problemlos in deine anlage einfüllen.
das noplusultra aus dem motorsport ist von Castrol SRF Racing Brake Fluid kostet aber 42€ der liter! HIGHTEC-Bremsflüssigkeit auf synthetischer Silizium-Ester-Basis – speziell entwickelt für den Motorsport.
Weltweit seit Jahren im Einsatz. Siedepunkt 303°C. damit mußt du nur aufpassen, diese kann nicht gemischt werden, dasheißt anlage erst komplett von der alten flüssigkeit reinigen!

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-) RS 0W-40

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BMW Gruß aus Franken

Zum Glück! Der rote Bereich ist vorbei!!! :-)

Alles für deine Car Hifi- Anlage

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das klingt wirklich gut! Meint ihr die ist ihr Geld wert?
Oder rentiert sich das nur in Verbindung mit ner Sportbemsanlage?

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BMW Gruß aus Franken

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Mfg Lobo, Mod

Meine Karre

Es geht hier nicht nur um die Bremse.
Wie ja bekannt sein dürfte wird die Kuplung aus dem Gleichen systemkreis gespeist.
Ich habe vor zehm Jahren schon in meinem E21 323i ATE Super Blue Racing gefahren und muss sagen das die Bremse präzieser reagiert und der Druckstand beim leichten Dauerbremsen stabil bleibt.
Des weiteren trennt die Kupplung etwas schneller.

Fahre diese jetzt auch wieder in meinem 325i

und bin sehr zufrieden damit.

Allerdings könnten die Scheiben tatsächlich eine Höhere Standfestigkeit haben.
Es werden wohl irgend wann Gelochhte werden.

Gruß

Thorsten

quote:

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Wie ja bekannt sein dürfte wird die Kuplung aus dem Gleichen systemkreis gespeist.

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Ja, ist ja auch eine hydraulische Kupplung. Kein Kupplungsseil oder so...

Die 5. Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder der Kupplung wird übrigens (ob nun aus Unwissenheit oder Bequemlichkeit) gerne vergessen zu benutzen beim Wechsel. Dadurch wird die Bremsflüssigkeit in dem Teil des System nie gewechselt. Ich hab mich sehr gewundert wie die dann bei einem Komilitonen nach 7 Jahren ausschaut - ekelig.....

Munter bleiben: Jan Henning

mein touring

das ist ja alls ganz schön interesant.
Ich glaub aber das die DOT 5.1 warscheinlich dann doch die beste Lösung in sachen Preis und Leistung ist.
Hab da gestern mit nem Freund geredet und der hat gesagt er hat soweit er weiß auch ne DOT5.1 drin. Die habens ihm halt verkauft wie er eine wollte.

Mal ne Frage. Wieviel Liter sind eigentlich in dem Gesamten Kreislauf drin?

Und wie sind beim e36 die Bremskreisläufe? Einer vorne einer hinten, Diagonal oder der eine voren und ein Rad hinten und der andere vorne und das andere Rad hinten?

ciao
Quirin

gruß jörg

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@joerg328

Kurze frage wieso hast du die Batterie nach vorne gemacht ist doch normalerweise hinten oder?

Gruss

Dave

die Qualität der Bremsflüssigkeit hat keinerlei Einfluß auf die Haltbarkeit.
Bremsflüssigkeit nimmt über die Luft (beachte die Entlüftungsbohrung bzw. den Überlauf im Deckel des Bremsfüssigkeitsbehälters) Wasser auf. Dies schadet der Bremsflüssigkeit. Aus diesem Grund sollte sie spätestens alle 2 Jahre getauscht werden.

Die Qualität der Bremsflüssigkeit verbessert auch in keinster Weise die Bremsleistung !!!
Der einzige Vorteil ist die höhere Temperaturresistenz gegen Dampfblasenbildung. Bei hohen Temps bilden sich Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit. Dampfblasen sind kompressibel, wodurch Du einen längeren Pedalweg bekommst. Dies kann soweit führen, daß Du z.B. auf der Rennstrecke Deinen ganzen Pedalweg beim Bremsen zum Komprimieren der Dampfblasen verbrauchst und dann keinen Druck mehr zum Bremsen hast.
Bei einer höherwertigen Bremsflüssigkeit setzt die Dampfblasenbildung halt später ein. Oder überhaupt nicht, wenn die Temperatur der Bremsflüssigkeit am Sattel den Siedepunkt nicht überschreitet.

Sonst passiert da garnichts.

Tip: Zum besseren Bremsen verwende Sportbremsbeläge (z.B. Ferrodo DS2000 / DS3000, Pagid RS.., etc.).
Bei den anschließend höheren Temperaturen an der Scheibe kann sich aber bei zu geringer Belüftung ein Rubbeln einstellen. Hier kann man dann die Scheiben verbessern oder die Bremsbelüftung. Das insgesamt höhere Temperaturniveau erfordert dann langsam eine bessere Bremsflüssigkeit (erst hier, vorher ist Serienflüssigkeit ausreichend!!!).
Dies ist ein Kreislauf, der oft bei Proschebremsen endet, da die Sättel aus Alu die Wärme besser abführen. Außerdemsind die Porschescheiben aus hochwertigem Material und weisen eine spezielle Geometrie und Oberflächenstruktur im Inneren auf, die die entstehende Wärme bestmöglich abführen.

Gruß
Michael

P.S.: Je nach Auto und Fahrstiel langt meist ein Sportbremsbelag.
Ich selbst fahre Porschebremsen im M-Coupé auf der Rennstrecke und habe mit der Serienflüssigkeit keine Dampfblasen.

das sind einteilungen in fahrzeuggruppe im motorsport laut FIA, gruppe N heißt seriennah, gruppe A ist serienklasse verbessert. gruppe N heißt nur, das die scheiben die selben maße wie die serienscheiben haben müssen. bei der grupp A ist die bremsscheibe größer und der bremssattel ein anderer ( z.B. M3 E36 Gruppe A VA 355x35mm mit 6-Kolbensattel und HA 304x25mm mit 4-Kolbensattel ).
bei sandtler in bochum bekommst du die bremsscheiben in motorsportqualität mit ABE.
( www.sandtler.de , TYP Bremsscheibe RS )
danke für dein lob, ich will den innen raum ja noch umbauen, doch erst muß ich mal ne neue rohkarosse finden und mein auto neuaufbauen ;-)

@Dave
der 318is hatte sie im motorraum sitzen, alle 6-zylinder haben sie im kofferraum. da sie aber auch ohne probleme vorne passt, habe ich sie nicht umgebaut, sondern im motorraum belassen.

gruß jörg

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Bearbeitet von - joerg328 am 12/01/2003 16:07:46

ich will einen rohkarosse vom M3 haben, weil
die an der hinterachsaufnahme verstärkt ist. bei meiner karosse ist die halterung vom hinterachsträger aus der karosse herrausgebrochen. das heißt von 4 befestigungen sind nur noch 2 in ordnung. habe zwar schon bei bmw angefragt ob die es auf kulanz machen, habe bis heute aber kein antwort erhalten.
wenn ich schon neu aufbaue, suche ich eine karosse mit eingeschweißter sicherheitszelle mit DMSB/FIA Zertifikat. damit sollte eine abnahme kein problem sein.

gruß jörg

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Mfg Lobo, Mod

Meine Karre

ich wollte eigendlich für dieses jahr meine rennsemmel fertigstellen und im castrol-haugg-cup antreten. aber da ja leider die karosse den geist aufgegeben hat, muß ich erstmal brauchbaren ersatz finde. vielleicht schaffe ich es noch diese jahr, wenn nicht, dann hoffendlich nächstes jahr.
auf dem ring fahre ich nur wenn er für touristenfahren gesperrt ist ( bei einstellfahren oder sicherheisttrainig ), dann kannst du wenigstens fahren und mußt nicht immer auf die organspender rücksichtnehmen.

gruß jörg

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