NOS ist eigendlich nur ein Markenname.

Es hat nichts mit Provinztuner zutun, denn die ueberwiegende Zahl der NOx-Systeme arbeitet nach dem einfachen Ventil/Mischduesen-Prinzip.
Alles Andere ist Show oder der Versuch NOx als kompletten Ersatz fuer den Luftsauerstoff zu nutzen.

Der folgende Artikel sollte das klären:Die alten Nitro-Einspritzsysteme verwendeten gasförmiges N²O, welches zusammen mit Nitromethan und/oder Alkoholen eingespritzt wurde. Diese Gemische erzeugten extreme Leistungssteigerungen sowie unkontrollierbare Drücke und Temperaturen was zu vorzeitigem Motorverschleiß führte. Da diese Systeme noch über keine Sicherheitsschaltungen verfügten, waren Motorschäden nicht selten. Bei NOS-Systemen wird flüssiges N²O zusammen mit normalem Benzin eingespritzt. Durch das schnelle verdampfen des flüssigen N²O wird das Benzin-Luft-Gemisch abgekühlt. Dadurch werden gefährliche Spitzendrücke und zu hohe Temperaturen vermieden. Durch Sicherheitsschaltungen wird die korrekte Benzin-/Luft-Zufuhr sichergestellt.

</ciao> Alex

warum wirst Du gleich so giftig ?

Das System was Du beschreibst, sind die Systeme die im 2. Weltkrieg bei Kampfflugzeugen und heutzutage noch bei Dragstern genutzt werden.

Die Systeme fuer "Strassenfahrzeuge" arbeiten trotzdem immernoch nach dem gleichen Prinzip, nur dass hier Benzin als Brennstoff genutzt wird.

So war das Ende der 80er und so arbeiten die Syteme auch heute noch.

</ciao> Alex

ich weiss das, weil ich die "Dinger" Ende der 80er selbst genutzt habe und ab und zu jetzt immer noch in die Ami-Schlitten von Bekannten einbaue.

Vom Prinzip her sind die ganzen Systeme eigendlich recht "billig" aufgebaut.

Eine Gasflasche, zwei Magnetventile, Mischduesen, Gasfeste Leitungen, Kabel, ein Zugschalter, und Kleinkram.

Fuer die Amischlitten wird ggf noch ein Zwischenflansch fuer die Vergaser mitgeliefert, aber das war es dann auch schon.

Die Systeme unterscheiden sich eigendlich nur in den Groessen der Mischduesen, die einen gewissen Hubraumbereich abdecken.

</ciao> Alex

Mfg Lobo

Registriert euch bitte!!!

ich hab schonmal im alten Forum darueber geschrieben, in einem Wagen fuer den normalen Strassenverkehr - definitiv nein.

1. zu teuer, nicht nur die Erstausstattung sehen, auch die Folgekosten sind nicht ohne. Das Nox ist sehr schnell verbraucht und teuer. So eine handelsuebliche Flasche reicht bei kleinem Hubraum (<5L :) ) fuer ca. 10-15 Vollgasbeschleunigungen.

2. grundsaetzlich kein Tuev

3.es geht zu arg auf Motor und Antriebsteile, da der Leistungsschub schlagartig einsetzt.

4. Bei Problemen mit der Benzinzufuhr oder falscher oder defekter Beduesung ist der Motor sehr schnell platt.

Fazit, zuviel Schaden fuer zuwenig Spass

Die handelsueblichen Systeme liegen so bei 30% Steigerung.

Die Motoren bei denen ich das eingebaut habe, hatten so 50-60%, allerdings handelt es sich dabei um Wettbewerbsfahrzeuge und Showcars.

wie wäre es damit eine Schweizer Firma bietet kraftstoff für Rennfahrzeuge an (bis zu 150 Oktan)

mfg
Andre

frag selber nach.
der Link:
http://www.linkhitlist.com/cgi/LHL_D.exe?G2L&LinkNo=8448&ListNo=1350

mfg
Andre

Und wo nimmt man den Sprengstoffschein her ?!

:(

Wenn man unbedingt sein Auto runinieren will, das geht auch einfacher: Vor eine Mauer stellen, 1.Gang rein und Kupplung schnacken lassen.

@Andre

Bringt letztlich nicht mehr viel, da die meisten Motorsteuerungen nur bis ca 101-105 Oktan ueberhaupt ausregeln koennen und zweitens fehlt es auch an der noetigen Kompression um den Sprit dann ausreitzen zu koennen.
Ausserdem lassen sich die hochoktanigen Sprite iR auch schleichter Zuenden -> Doppelzuendung oder Twinsparks

es ist schon Klar das man solch Kraftstoffe niemals in ein Serienfahrzeug tanken sollte.
Der Kraftstoff ist nicht um sonst für den Motorsport ausgelegt.

mfg
Andre

quote:

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hallo

frag selber nach.
der Link:
http://www.linkhitlist.com/cgi/LHL_D.exe?G2L&LinkNo=8448&ListNo=1350

mfg
Andre

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stimmt mein Modellhubschrauber (Bell 47G) wollte/will auch immer Nitromethan mit in den Flugbenzin.

mfg
Andre