Date: 01.08.2003
Beitrag:
Weiss nicht, ob's schon mal ein Thread dazu gab.
Will euch nicht den Tag verderben, aber da kann man nur hoffen, dass sowas nicht so schnell nach Deutschland kommt...
Ob das eine Ente ist, kann ich nicht nachvollziehen.... wenn es keine ist, kann man den einen oder anderen vorm Raubrittertum bewahren
Bestätigt wird, dass es auf der Autobahn Passau-Linz, auf der A1
(Westautobahn) Linz-Wien und auf der A22 Wien-Stockerau, A2 Wien-Graz
installiert ist.
An alle Österreich-Autofahrer !!!
Von nun an heißt es langsam fahren, ansonsten habt ihr schneller eine
Anzeige als euch lieb ist. Dieses System ist Computergesteuert - KEINE
TOLLERANZ!!!!!
Das heißt, ihr fahrt mit 81, wo 80 erlaubt ist - Anzeige.
Darunter findet ihr eine Beschreibung, wo schon welche installiert sind,
und auf den Fotos ist zu sehen, wie die Dinger ausschauen.
Und wieder einmal werden die Autofahrer zur Kasse gebeten.
Fotos im Anhang!
Das Ganze gibt es bereits mehrere Male auf der A1 Richtung Salzburg!!!!!
Infos zum Thema "Section control"
Derzeit vollständig installierte Anlagen
A22 Kaisermühlentunnel
Messbereich : Richtung Stockerau ganzer Tunnel
Messbereich : Richtung A23 Bereich ganzer Tunnel
sowie
ca 500 Meter nach Tunnelausfahrt
A2 Baustellenbereich Guntramsdorf
Gesamter Bereich mit 80km/h Beschränkung in beiden
Richtungen.
ACHTUNG : liegt auf dem Weg zwischen Auhof und Schönau
Beide Anlagen sind technisch bereits voll einsatzfähig
und seit 1.6.2003 bereits aktiv im Probebetrieb.
Ab 1.7.2003 führen die erfassten Daten dann zu
Anzeigen.
Auf der A23 sowie der A2 südlich von Baden befinden
sich weitere Anlagen in Vorbereitung
Funktionsweise
Obige Grafik stammt vom ÖAMTC. Nicht richtig ist die
Darstellung des Fahrzeuges, da tatsächlich die
Erfassung von vorne erfolgt.
Das Messprinzip ist derart genau, sodass praktisch
keine Messtoleranzen berücksichtigt werden müssen.
Erfasst wird jedes einfahrende Fahrzeug in jeder Spur,
sofern es der Abstand zulässt ( ca. 5 Meter zwischen
den Fahrzeugen notwendig).
Die Daten der Fahrzeuge, deren Durchschnittsgeschwindigkeiten im
Messbereich zu
hoch
waren, werden online an die Behörde weitergeleitet.
Die Anlagen sind mit kurzen Wartungsunterbrechungen
rund um die Uhr aktiv. Infrarotscheinwerfer liefern für die
Autofahrer unsichtbar das für die Digitalkameras
notwendige Licht.
Technische Ausführung am Beispiel A22 Kaisermühlen vor Auffahrt zur A23
Es gibt noch weitere Messtorausführungsformen, welche
keinen weithin sichtbaren Ausleger erfordern.
Bei der Nordeinfahrt der Messtrecke Guntramsdorf
befinden sich zwei Balken, jeweils einer für Kameras
und einer für die Lasermessstrecke.
Bei der Einfahrt in den Kaisermühlentunnel befindet
sich die Anlage kaum sichtbar auf der Unterseite einer Brücke.
Derzeit gibt es keine mögliche wirksame Gegenmassnahme
für dieses System, sodass man wohl oder übel im
gesamten Bereich der Messstrecken das Limit nicht
überschreiten sollte um lästige zusätzliche Reisespesen
zu verhindern.
Dass unter Umständen ein Spurwechsel unmittelbar unter
dem Messtor die Erfassung verhindern kann, ist
vielleicht denkbar, aber nicht nachgewiesen.
In jedem Fall bieten die Anlagen Potential zum
Abkassieren im grossen Stil, was angesichts der
beträchtlichen Kosten des Systems ( einige Millionen
Euro ) auch zu erwarten ist
