Abgefahrene Reifen - Allerlei über BMW

Gruß Markus

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Hydraulik-&Fahrzeugteile, Hochdruckreiniger

also wenn der Reifen nirgends schleift dann kanns nur an ner Falschen einstellung der spur liegen.

Kann sein das du zuviel negativen Sturz hast. Hab in nem Innungskurs was gelernt das man auf keinen Fall mehr als -2° Sturz also negativen Sturz von 2° haben soll. Sonst laufen sich die Reifen einseitig ab.

Also ich kann dir nur empfehlen fahre zum Spur einstellen. Aber am besten zu nem BMW Vertragshändler oder zu einer Niederlassung. Nicht zu irgendwelchen Reifenhändlern. Hab aus Erfahrung gesehen das die oft nich richtig vermessen. Weil bei allen Marken was anders ist und da ist ein offizieler händler wohl besser.

Der häftige Sturz sieht zwar gut aus und bring mehr Bodenhaftung und besserer Halt in der Kurve fährt aber die Reifen einseitig ab. Ist halt nur für den Rennsport gut. Weil da die Reifen nicht lange halten müssen.
Bestes Beispiel die 320i aus der DTC.

ciao
Quirin

quote:

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den sturz kann man normal einstellen, glaub ich zumindest.

Aber ich hab mal was gesehen. Es gibt so komische Dinge die man einbauen kann und dann kannst bei McPerson Radaufhängungen oder so den Sturz selber ziemlich leicht einstellen.
Irgendwie so war das.

ciao
Quirin

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Zu Deiner Frage bzgl. schiefstehender Räder:

Wenn ich in irgendein Fahrzeug ein anderes Fahrwerk einbaue spielen die Dämpfer im Bezug auf die Achswerte bzw. die Radstellung erstmal keine Rolle, aber natürlich die Federn. Du must Dir folgendes vor Augen halten: Kürzere Federn bewirken das das Fahrzeug näher an den Boden kommt, das wiederum heißt, die Räder wandern in Richtung Fahrzeugaufbau. Und das tun sie auf der Bahn, die sie auch beim Ein- und Ausfedern beschreiten. Da Aufgrund der Achsgeometrie sich ein Rad niemals auf einer linearen Bahn beim Einfedern bewegen kann, ändern sich die Winkel des Rades um verschiedene Achsen. Daher stehen die Räder bei Radaufhängungen mit Querlenkern (z.B. E36) immer "schräg" (neg. Sturz) in den Radhäusern nach dem Tieferlegen. Bei Längslenker Hinterachsen z.B. ändert sich (strenggenommen) der Radstand.
Ist alles nur minimal, aber ausschlaggebend.
Die Radaufängungen sind immer für das Serienfahrzeugniveau ausgelegt.
Wenn es keine Vorrichtungen zum Einstellen gibt, hat man halt Pech gehabt.

@All:
Zum Einstellen des Sturzes beim E36 an Vorder- und Hinterachse:
Negativer Sturz ist besser für die Haftung in Kurven (gutes erwähntes Bsp. DTC, die fahren bis zu 4Grad, müssen ja auch nicht auf Langlebigkeit der Reifen achten).
Zuviel neg. Sturz ist schlecht, sehr schlecht!
Beim E36 kann man am Serienfahrwerk NUR an der HINTERAchse den Sturz einstellen. Und zwar an der Exzentrischen Schraube, aussen am unteren Querlenker.
Die Vorderachse bietet normalerweise KEINE Einstellmöglichkeiten. Es gibt jedoch für die obere Verbindung zwischen Achsschenkel und Federbein eine etwas dünnere Schraube (Sturzkorrekturschraube) und mit Hilfe des entstehenden Spiels kann man bis zu einem gewissen Grad den Sturz korrigieren. Dies geschiet aber indirekt, da man eigendlich die Spreizung ändert, die Lage des Dämpfers allerdings unverändert bleibt.
Es gibt von div. Tunern auch einstellbare Domlager für die Vorderachse, die eine Einstellung sowohl in Fahrzeuglängs- als auch Querachse zulassen. Damit lässt sich auch der Sturz (ohne Spreizungsänderung) sowie der Nachlauf ändern.

Ein Reifenverschleiß wie hier auf den Bildern zu sehen ist, habe ich so bis jetzt nur bei extrem negativer Vorspur gesehen, d.h, die Reifen standen vorne wesentlich weiter auseinander als hinten und "schoben" daher über die Innenflanke.

Aber DIE Bilder sind wirklich echt extrem :)

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de

quote:

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o.k. mal ne ganz dumme Frage, kann man die Reifen nicht einfach tauschen?????
LG Sammy

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sicheres Auftreten trotz völliger Ahnungslosigkeit

*****...wenn ich mal groß und stark bin...*****

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