Heroes die but Freakz live forever!

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E36 325i Limo

Würde auch gerne wissen woher das kommt.

Brum Brum

mfG. Schobi

ja, Leerlauf... liegt bei mir mit eingeschalter Klima um die 800 U/min und sonst um die 650-700 U/min...
Allerdings achte ich nicht auf den Milimeter genau wie der Zeiger exakt steht, da ich darauf seltenst bewußt achte.

... und gerade wegen der hohen Drehzahl nervt mich das, da einige schon gedacht haben ich spiele an der Ampel mit dem Gas herum und bin auf ein kleines Rennen aus...

@schobi
bei mir ist das egal ob die Klima ein- oder ausgeschaltet wird. Lediglich der Leerlaufdrehzahlbereich verschiebt sich ein wenig nach oben oder nach unten.
Darüber hinaus sind meine Drehzahlschwankungen bei diesem Phänomen zyklisch, d.h. sie werden nur unterbrochen wenn ich aufs Gas gehe, kehren aber immer wieder - und bleiben auch - solange ich kein Gas gebe.
Erst wenn ich das Auto das nächste Mal benutze sind sie weg. Allerdings wohne ich gerade mal 5-10min von der Autobahn weg, so daß ich nicht beurteilen kann ob es von alleine wieder weggehen würde wenn ich längere Zeit im "normalen" Betrieb fahren würde.
Was ich auch noch nicht getestet habe, was passiert wenn ich den Motor mal kurz ausstelle und direkt wieder anlasse? Probier ich das nächste Mal aus.

Ist ein nettes Auto. Haste die Lampen aus Amiland? Da hab ich die auf einigen Fotos gesehen, stand nur kein Anbieter bei.

Nur, einen Gefallen kannste mir tun: Mach das M3 Schild ab. Ist wie der GTI Clip im Golf gril beim CL Modell.

Viva los Bmw

Hab mir das auch schon überlegt, allerdings warum tritt das dann nicht immer auf?

also das Leerlaufregelventil kanns schon sein. Und wenns das ist dann tritt es ja normal auch nur im Leerlauf auf weil das Leerlaufregelventil ja die Leerlaufdrehzahl regelt. Luftmengenmesser könnte es natürlich eventuell auch sein.

Die Klima darf aber daran nich schuld sein. Das er die Drehzahl ein bischen anhebt ist normal da ja der Klimakompressor auch noch mit angetrieben werden muss. Aber nach einem kurzen regeln sollte die Drehzahl wieder dann zimlich stabil sein.

servus
Quirin

Nun zur Theorie: der Ansuagluft-Temperaturfühler ist ja bestimmt auf Normaltemparaturen geeicht. Wenn nun durch Autobahnfahrten der Motor heißer wird und dementsprechend "nachheizt" kann es doch an der Ampel vorkommen, daß durch den im Stand entstehenden Hitzestau die Luftmasse falsch berechnet wird, da der Fühler defekt ist.
Dadurch der unruhige Motorlauf. Was mein Ihr?

weiter machen chris

danke!
das m3 schild ist schon weg.... sind nur nicht mehr die aktuellsten fotos... :)

die leuchten hab ich aus deutschland... von irgendeinem online-shop... gibts bei fast jedem
tuning-teile händler

mfg

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Danke für den Tipp, das höhrt sich vernünftig an. Werde wahrscheinlich erst in zwei Wochen dazu kommen das mal selbst zu prüfen da ich meinen elektrischen Multifunktionsmesser verliehen habe... und ohne den geht es nicht.
In die Werkstatt gehe ich nur wenn es sein muß - wie Du schon gesagt hast -Teiletauscher. Außerdem macht mir Schrauben und selbst am Auto basteln viel Spaß.

und tschûss chris

Falls ich noch weitere Fragen haben sollte melde ich mich einfach per Email oder am besten übers Forum damit die anderen auch etwas davon haben.

Grüße Sven

chris

dasselbe Problem wie der Chris hab ich auch.
Meiner ist es ein 98er M44 mit 120tkm.
Im Stadtverkehr oder so verhälzt er sich ganz normal. Wenn ich aber zum Autokino fahr (25km BAB) hab ich an der Ampel dieses CO-Sägen.

Die Lambdasonde hab ich checken lassen. Die ist OK. Wie prüft man den LMM und diesen Tempfühler???

cu
göki

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzznnnnnnnn

Egal... den Ansauglufttemparaturfühler kannst Du prüfen indem Du den Widerstand mißt.
Bei einer Lufttemparatur von 20° +- 3°C sollten es 2,2-2,7 kΩ sein.
Bei L.-Temp. von 50° +- 3°C 0,76-0,91 kΩ.

Beim Motortemparaturfühler mußt Du auch den Widerstand messen, hier sind die Werte 2,2-2,7 kΩ bei 20°C und 0,3-0,36 kΩ bei 80°C.

Falls nicht defekt, kann es theoretisch noch an den Kabeln zu den Fühlern liegen. Die überprüfst Du durch eine Spannungsmessung. Diesmal bei eingeschalteter Zündung. Spannung sollte bei ca. 5V liegen.
Falls es das auch nicht ist und alle anderen Sensoren ebenso in Ordnung sind, liegt es sehr wahrscheinlich am Steuergerät.

Wie man den Luftmengenmesser prüft weiß ich noch nicht. Am besten mal Chrisjost fragen ;-)

Bearbeitet von - sven am 27/07/2002 13:05:52

kann jetzt nicht mit hundertprozentiger genauigkeit sagen welches der kabel 2 und 4 nun die 5 Volt hat , hòchstwahrscheinlich das schwarze , aber das làsst sich ja ohne weiteres nachprûfen.
chris

Anhang : bei bosch haben die Temp.sensoren fûr wasser und ansaugluft wenn sie im gleichem system arbeiten die gleichen widerstandswerte.

1.) Fahre normal nach Hause und halte vor meiner Garage an um sie zu öffnen, beim wiedereinsteigen leuchtet die Lampe der Motorelektronik ?! Bin in meine Werkstatt (eine der "freien" Sorte), Fehlerspeicher ausgelesen: Motortemperatur steht auf -40°C, Gemisch zu fett, daraufhin wurde der Motortemperaturfühler ausgetauscht. Nach dem Tausch stimmten "irgendwelche" Temperaturwerte immer noch nicht, also zusätzlich Austausch des Temperaturfühlers der Kühlmittelflüssigkeit, FS gelöscht.
2.) Einige Tage später 40Km BAB, Auto abgestellt. Nach Starten des Motors (nach ca. 3Std.) wiederum leuchtet das ominöse Lämpchen ... Werkstatt, FS auslesen --> Laut FS brach die Spannung am Hauptrelais auf ca. 2V zusammen, irgendein Temperaturwert zeigte -17°C an, das Gemisch war wieder zu fett. FS wurde gelöscht, ich solle nochmals genau beobachten, wann der Fehler auftritt.
3.) 30 Km BAB, an `ner Ampel angehalten, wiederum - na was denn?? - das "Lämpchen". Werkstatt --> FS ausgelesen, wieder Spannungseinbruch am Hauptrelais auf ca. 2V,irgendeine Temperatur auf -18°C, Drehzahl brach auf 500 U/min zusammen, Gemisch zu fett --> FS gelöscht, die Werkstatt möchte beim nächsten mal das Hauptrelais wechseln.
4.) Einige Tage später wieder vor meine Garage gefahren, ausgestiegen um Tor zu öffnen , beim Einsteigen wieder : "Leuchten " . Habe` nun nächste Woche wieder einen Termin in der Werkstatt !? Meiner Meinung nach kann`s aber das Hauptrelais wohl nicht sein (würde dann wahrscheinlich öfter auftreten). Könnte es vielleicht der Luftmengenmesser sein ?

Sorry, aber ich erhoffe mir durch die ausführliche Beschreibung des Prob`s baldige Hilfe (... Hallo chrisjost und all` die anderen Technik-Freaks) und möchte nicht schon wieder unendliche Stunden in der Werkstatt blechen !

Compact rules (trotzdem) :-)