Loud Pipes Save Lifes =)

das aufbohren heist auch Hubraumerweiterung. Frag ihn doch mal wieviel Hubraum der Golf jetz hat.

Prinzipiell geht das auch beim 316er www.mk-motorsport.de bietet das an.
Du wirst aber auch ne andere Nockenwellen mit verstaerkten Ventilfedern und kleinteilen brauchen (um die Fuellung zu verbessern) sonst kann es sein das de deine Brennkammer nicht "voll" bekommst da das Ventil zu freuh zu macht. Dann brauchst andere Kolben die zu der Neuen Bohrung passen denn einfach aufbohren und die Kolben drin rumschlackern lassen ist nich. dann kommen neue Pleul dazu (verstaerkt und erleichtert).Am besten bearbeiteste noch den Zylinderkopf (ist aber kein muss) dann kommt noch ne andere kurbelwelle rein (die auch zum mehr hubraum beitraegt) wenn du das schonmal alles auseinander hast kannst gleich neue Pleul und Hauptlager verbauen damit dein Motor nach ein Paar richtigen gasstoessen nicht platzt. Am besten schauste ob du verstaerkte bekommst oder ob der wo's umbaut die dinger vorneweg schon einbaut.

Alles in allem kommts auf etwa 6000euro(ohne zyl.kopf bearbeitung), dafuer haste a) Hubraum=Durchzug und nen neu aufgebauten Motor und 140PS

Vieleicht hol ich mir auch so ein Kit falls meiner mal platzt, da waer ich aber besser und billiger dran wenn ich auf 325i oder 328i umbau......

schonmal bei mobile.de nach nem geklatschten 318iS geschaut???? da hast auch 140PS aber in einem serien motor.....ich denk aber das der gemachte besser gehen wird bis auf v/max da er mehr hubraum hat und hubraunm ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr hubraum (oder mehr ladedruck)

mfg stormy

Stormys Bimmer

Loud Pipes Save Lifes =)

Ach ja noch was rentieren tut sichs aber nicht, da kannst deinen verkaufen und nen Leistungsstärkeren kaufen und du hast mehr davon.

Und zum Thema Golf, wie oben schon erwähnt Bericht vom Leistungsprüfstand wär nicht schlecht, aber denke mal den hat er nicht.
Bei 129Ps müsste der Abzug im vergleich zu deinen 102 ja viel viel besser sein, fahr halt mal ne runde mit dann kennst dus ja bestimme, oder?

Gruß Riba & Boosters

quote:

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Warum immer aufbohren? Bei dem 1,6l Motoren und den 1,8l is Motoren bleiben die Bohrungen, gleich, da is nix mit aufbohren. Nur die Kolbenstangen (Pleul und Kolben glaub ich auch) sind anders so das es mehr Hubraum ermöglicht, zusätzlich noch nen andren Zyl. Kopf und andre Nockenwelle und fertig ist der 318is bzw. ti im compact....

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Sorry, aber mich stört immer nur das alle immer nur aufbohren! Bin auch nur von meiner Maschine ausgegangen (M42) da ichs da auch sicher weis. Aber die Bohrungen sind gleich nur der Hub nicht! Also muß nur der geändert werden und nicht aufgebohrt werden. Die anderen Teile die du beschrieben hast mußt du, auch ändern wenn du aufbohrst! Wollt nur damit zeigen, das es auch so, leichter geht! Natürlich, ein Kaffeekränzchen ist es aber nun wieder auch nicht, das ist schon klar.

Hoffe du verstehst mich jetzt etwas.

Gruß Riba & Boosters

alte 316er und 318er mit zahnriemen M40
neue (ab 93)316 + 318 mit steuerkette,schaltsaugrohr M43
318iS 1,8l M42
318iS 1,9l M44

beide iS haben steuerkette

mfg stormy

Stormys Bimmer

Gruß Riba & Boosters

quote:

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@Compactler

Sorry, aber mich stört immer nur das alle immer nur aufbohren! Bin auch nur von meiner Maschine ausgegangen (M42) da ichs da auch sicher weis. Aber die Bohrungen sind gleich nur der Hub nicht! Also muß nur der geändert werden und nicht aufgebohrt werden. Die anderen Teile die du beschrieben hast mußt du, auch ändern wenn du aufbohrst! Wollt nur damit zeigen, das es auch so, leichter geht! Natürlich, ein Kaffeekränzchen ist es aber nun wieder auch nicht, das ist schon klar.

Hoffe du verstehst mich jetzt etwas.

Gruß Riba & Boosters

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