wieviel wollen die haben?

Danke

mfg
Andre

Vorsicht mit Baujahr, da hab ich ne neue Regelung mit Abgaswerten oder so gehört.

Zum Beispiel, wenn dein Fahrzeug Baujahr 98 ist und du den Motor vom M3 3,0 aus Baujahr 93 einbaust, dann kriegst Probleme mit den Abgaswerten...

Gruß
Joe

BMW - da geht was :-)

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Wieso der TÜV das eine mal mehr verlangt hatte, kann ich mir bis heute nicht erklären...?

Gruß
Joe

BMW - da geht was :-)

ich habe meinen 318is M42 auf 328i M52 umgebaut. der tüv in viersen hat 180dm für die umtragung verlangt. wichtig ist nur das der motor vom baujahr her neuer als das fahrzeug ist.

gruß jörg

Mit Papiere, AU (tausend Messungen), TÜV (der Depp mit seinen Testfahrten)???

Mach ich da was falsch???

BMW - da geht was :-)

wieviel hast du denn bezahlt?

Weiß du zufällig welche verbesserungen am 3,2l Motor im vergleich zum 3,0l gemacht wurden.

Anfälligkeiten,Kinderkrankheiten..

Danke

mfg
Andre

Das eine mal hats 587,50DM und das andere mal 1380,49DM gekostet.

Oh, du fragst Sachen, das weiß ich leider nicht sogenau. Eigentlich sind beide Motoren gut!!! Nur was mich vor dem Umbau richtig überzeugt hatte, war ne Probefahrt mit beiden Autos.

Da bin ich das erste mal richtig geil M3 gefahren :-)

Beim 3 Liter bist zwar auf fast 250 (kein Chip) gekommen, aber da wäre auch nicht mehr viel gewesen, kurz vor dem roten Bereich. Noch ca. 1000 U/min mehr

Und der 3,2 Liter war irgendwie giftiger als der 3 Liter. Der ging von unten bis oben sehr sehr gut, klebt irgendwie besser am Gas... Bei 250 (kein Chip) im sechsten Gang wars noch weit bis zum roten Bereich :-)

Eigentlich fehlt dem 3 Liter ein Gang, dann wären beide von V/max gleich. Aber da ich mehr auf Beschleunigung stehe, is der 3,2 net schlecht :-)))

Servus
Joe

BMW - da geht was :-)

wofür denn so ein aufwand?
der tüv hat alle unterlagen vom 328i, gab es ja orginal in der bauform. keine testfahrt noch lange au-messung. die werte wurden vom orginal 328 in die papiere übernommen ( motor, gewicht, fahrleistungen ) und das wars.
für eine motorumtragung braucht man laut meinem tüv KEINE VOLLABNAHME !!

gruß jörg

@Joerg: Hmm wo ist denn Dein TÜV? In welchem Teil von Deutschland? Vom Prinzip her haste nicht mehr bezahlt als normal TÜV und AU. Muss ich denn irgendwas zum TÜV mitnehmen irgendwelche Papiere oder fahre ich da einfach hin und sage hier Motorumbau und soll eigetragen werden? Und wie ist das mit der Versicherung? Ich muss der das doch bestimmt mitteilen oder? Und wie ist das mit mehr bezahlen? Muss dann doch bestimmt mehr Versicherung bezahlen oder? Sorry wegen der vielen Fragen.

ich habe dem tüv-prüfer eine aufstellungen gegeben, was ich umgebaut habe. dann aus der etk eine aufstellung der teile vom 318is ( motor, getrieb, antriebsstrang, bremsen ) und 328i mit teilenummer. er hat sich alles angesehen und die eintragung vom 328i fahrzeugschein besorg. dann nur noch einen termin ausgemacht, er hat alles überprüft, nach meinen angaben aus der etk, und dann eingetragen. das war alles.
das straßenverkehrsamt hat die kfz-steuer umgeschlüsselt. der versicherung habe ich nichts mitgeteilt, weil das fahrzeug ja von der versicherungsklasse 318is bleibt, nur mit stärken motor.
ach der tüv liegt in der nähe von mönchengladbach / düsseldorf in nrw.

wenn du noch fragen hast, kann ich dir gerne weiterhelfen.

gruß jörg

@joerg:
Hmm kannst mir mal diese Liste zumailen? Wäre echt nett von Dir. Will mich auch mal hier schlau machen. habe keine große Lust hier tausende von mark zu bezahlen. Meinst das macht jeder TÜV so wie bei Dir? Mustest Du eigentlich die bremse umbauen? Habe vorn innenbelüftet und hintn Scheibe. Die Firma die das macht will für den kompletten Umbau 9000DM haben und dann noch 700DM für nen neuen Bastuck. Wieviel frisst denn Deiner? Mein iS hat so zwischen 6-8l geschluckt. Danke

ich such dir mal die unterlagen raus und mail sie dir. kann nur was dauern, weil ich erst am dienstag wieder nach hause komme.
die bremsanlage bei allen E36 318is-328i sind gleich. der 328i hat auf der hinterachse beide versionen verbaut ( belüftet und nicht ). vielleicht habe ich auch nur glück gehabt, weil ich die ganze bremsanlage verbessert habe ( rennbremsscheiben + beläge, stahlflexleitungen und Rennbremsflüssigkeit ).
mein is M42 hat so zwischen 9-12l verbraucht.
ich will ja "freude am fahren haben" :-). der 2,8 verbraucht so 11-13l, dazu muß ich aber sagen, das ich viel stadtverkehr fahre.

ich habe für meine motor 2200dm bezahlt.
der stammt aus einem 528i bj. 3/98 und hatte 40tkm gelaufen. die maschine ist top. seid ich sie fahre ( 4500km ) hat sie keine tropfen öl verbraucht ( RS0W-40 ).

gruß jörg

Bearbeitet von - joerg328 am 01/16/2002 19:11:55

du hast da was von Rennbremsscheiben geschrieben.....meinste sowas in der Art gelocht/geschlitzt? Wenn ja, wie sind die denn so........ich mein jetzt vor allem ob die rubbeln oder quietschen........wir haben bei unserem Volvo 940Turbo auch rundum gelochte Bremsscheiben verbaut. Sind echt gut die Dinger, vor allem entstehen keine Rillen mehr. Allerdings quietschen die wie Sau........beinahe schon ohrenbetäubend.......und nerven tuts auch. Erzähl mal bitte von deinen Erfahrungen.

besten Dank

Martin

die scheiben sind gelocht und genutet. sind von sandtler typ RS ( rennsportqualität ), ich fahre sie mit ferodo DS2000. quietschen
tun sie nur wenn es richtig kalt ist, aber nur solang bis sie betriebstemp. haben.
das rubbel kommt ja von den nuten, fählt nur beim bremsen zwischen 80-110km/h auf. sonst laufen sie "ruhig". nur die bremsklötze kann ich ca. alle 12tkm wechseln.
nur mit diesem umbau ist die bremsanlage standfest und bekommt kein fädig auf der rennstrecke.

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-)

Gruß
Martin

Gruß
Joe

BMW - da geht was :-)