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Hi,
Hab gestern meine Sommeralus mal draufgeschraubt. Seitdem zieht das Auto aber beim Bremsen voll zur Seite, fast ausschließlich nach links. Luftdruck hab ich schon kontrolliert, weil mit den Winterpneus war das ned. Aber der Luftdruck hat gepaßt. Außerdem kommts mir so vor als wär er extrem empfindlich bei Spurrillen, was ich aber in der letzten Saison nicht so extrem feststellen konnte, glaub ich zumindest. Aber was könnte da sonst noch sein?

MfG Mr.Martin

Watch my BMW

Hydraulik-&Fahrzeugteile, Hochdruckreiniger

An alle mit gecleanter Heckklappe - Ich such ein Emblem, bitte melden!

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Gruss Dominik

BMW.....was sonst!

Bei 8000 drehts noch locker weiter...

Bei 8000 drehts noch locker weiter...

Aber ich glaub ich war beim Wechsel doch etwas zu verwöhnt von den Winterschlappen, hab mich jetz eigentlich schon wieder dran gewöhnt...

MfG Mr.Martin

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hab mir auch schon gedacht, was geht denn, denn seit ich die Sommerräder drauf hab (215er) ist er halt viel spurrillenempfindlicher als mit den 185er Winterreifen. Sollte aber normal sein.

Gruß,

Peter

Mein Compact

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Hab das Problem auch, BMW mient ist normal kommt von den Breitreifen und dem FAhrwerk, das mit den Spurrillen, bin letztes jahr in Urlaub gefahren und konnte 700 km nur Überholspur fahren weil das genervt hat wie sau dass der immer in die Spurrillen zog

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ausschlaggebend für die ungewollte "Führung" durch Spurrillen etc. ist nicht nur die Reifenbreite, sondern die Einpresstiefe der Felgen. Dadurch ändert sich der Lenkrollhalbmesser. Das ist der Abstand zwischen Radmittelachse und Durchstoßpunkt der Radlenkachse mit der Fahrbanhn. Bei Alus ist die Einpresstiefe meist kleiner als bei Stahlfelgen, daher wird der LRH positiv und das wirkt dem Bestreben des Fahrzeuges, die Spur bei Fahrbahnunebenheiten zu halten, entgegen.

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de

Ich stimme Dir vollkommen zu.

Dazu kommt das die Reifen selbst unterschiedliche Gummilagen besitzen, die das Kurvenverhalten zwar deutlich verbessern, aber wie Hobbyschrauber schon geschrieben hat auch den Lenkrollhalbmesser verkleinern bzw pos. werden lassen. Aus diesem Grund haben auch die Meisten Reifen auch eine Laufrichtung.

Zusätzlich wird die Aufstandsfläche kürzer (durch die geringere Flächenpressung) -der Nachlauf veringert sich, und damit wird das Rückstellmoment verkleinert

Ich fahre orig. BMW Radialspeichen, vo 225/45 17 und hi 245/40 17 und hatte gehofft das mit ET41 das Problem nicht so deutlich wird, hat sich allerdings nicht bewahrheitet.

Meine Überlegung ist, was machen wir Falsch´im Vergleich zum M3 etc. Die Spur wird zwar eingestellt, aber nach Fahrzeug und Fahrgestellnummer, nicht nach Felgen und nur bedingt nach Fahrwerk !

Sturzkorrigierende Achsschenkelbolzen für vorne gibt es, das würde schoneinmal helfen, müßte man ausprobieren.

Hat das schoneinmal jemand gemacht ?

Meine Fotostory:

E36 318i Limo

Bearbeitet von - smarttigerduck am 21/03/2003 22:46:04

Bei 8000 drehts noch locker weiter...

was für Teile für 400Euro meinst Du!?
Der Bolzen bzw. die Schraube die hier wohl gemeint ist kosten keine 10 Euro pro Seite.
Es ist die obere Schraube der Verbindung zwischen Federbein und Achsschenkel, die parallel zur Längsachse montiert ist.

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de